0014

    Уже несколько лет ВАЗ 2105 выпускается с каталитическим нейтрализатором. Это доставляет много хлопот владельцам пятерки, так как нейтрализатор постоянно задевает кочки и ухабы. А запчасть эта, между прочим, не из дешевых. Установка нейтрализатора уменьшила дорожный просвет и снизила геометрическую проходимость.

    Поэтому один из способов частично решить эту проблему поднять кузов автомобиля, так как выхлопная система крепится именно к нему. Поэтому поднимая кузов — увеличиваем дорожный просвет в районе каталитического нейтрализатора и улучшаем геометрическую проходимость. Для начала пробуем поднять заднюю часть кузова.

    Для увеличения дорожного просвета в районе нейтрализатора нам понадобятся:

• два ключа на 19 (желательно что-бы один из них был накидной) для откручивания крепления амортизатора

• Ключ на 14 рожковый для стяжки пружин

• Домкрат (идет в комплекте с автомобилем)

• Ключ баллонный (идет в комплекте с автомобилем) для снятия колес

• 2 прокладки резиновые увеличенные на задние пружины

• 2 чашки для резиновых увеличенных прокладок задних пружин

• Перчатки

• Стяжки пружин 2 шт

    Работу лучше проводить вдвоем, как мера предосторожности.

    Одеваем перчатки, чтоб не испортить маникюр. Первое что делаем, ставим авто на ручной тормоз. Подкладываем под переднее колесо с противоположной стороны пару кирпичей, чтобы авто случайно не покатилось. Поднимаем домкратом заднее колесо авто, откручиваем баллонным ключом болты и снимаем колесо (Фото №1)

Фото №1 - снимаем колесо

    

    Устанавливаем на пружину стяжки с разных сторон и стягиваем рожковым ключом на 14. Резьбу стяжки нужно заранее смазать ЛИТОЛОМ или чем либо подобным, чтобы легче было стягивать.

Фото №2 - сжатие пружины

 Откручиваем нижнее крепление амортизатора, этого конечно делать не обязательно, но это дает около 2-3 см свободного пространства при снятии-установки пружины так как мост опускается на это расстояние.   Снимаем пружину.

Фото №3 - откручиваем крепление амортизатора

    Видим торчащий конус где была пружина. Снимаем с его основания резиновую прокладку с металлической чашечкой. Сделать это довольно таки не просто. В моем случае металлическую чашечку вообще не поставили на заводе, и пружина сидела прямо на резиновой прокладке. Вот оно халатное отношение к сборке автомобиля. И где еще кроются признаки экономии на качестве?

Фото №4 - снимаем резиновую прокладку

    Далее рекомендую собрать и скрепить изолентой конструкцию: увеличенная резиновая прокладка + металлическая чашечка + пружина. Это необходимо для удобства монтажа и для уверенности что прокладка с чашечкой будут на своем месте при установке пружины обратно.

Фото №5 - собираем конструкцию

    Ставим собранную конструкцию на свое место. Если не лезет конструкция, возможно, необходимо еще немного стянуть пружину. Убедившись что пружина в нижней чашечке сидит на месте, необходимо закрепить обратно нижнее крепление амортизатора. Для это понадобится второй человек. Один приподнимает мост, другой устанавливает фиксирующий болт крепления амортизатора.

    Разжимаем пружину, снимаем стяжки пружин и ставим колесо обратно. Убираем домкрат и наблюдаем картину что автомобиль приподнялся даже больше чем ожидали. Но это временное явление, так как после небольшой поездки автомобиль просядет до ожидаемого.

    Повторяем всю вышеизложенную процедуру с другим задним колесом и подвеской.

    Затраты на данный способ увеличения дорожного просвета в районе каталитического нейтрализатора 200 - 400 рублей (не считая инструментов) в зависимости от цен в магазинах и 2-2,5 часа работы в полевых условиях.

Результат.

Фото №6 - заднее левое колесо: до подъема и после подъема

Фото №7 - заднее правое колесо: до подъема и после подъема

    Точные замеры проведены не были, но если прикинуть что задняя часть кузова приподнялась на 2-2.5см то в районе каталитического нейтрализатора дорожный просвет должен прибавиться на 1-1.5 см. Могу и ошибаться. Но по крайней мере уже пока ничего не задевает, а если будет задевать в запасе есть еще пара способов каждый из которых прибавляет еще по 1см каждый (на вскидку).

    Заранее приношу извинения если какие-то запчасти названы не своими именами, тут уж как в магазине обозвали. Мною лишь была обрисована продавцу ситуация. Так как мужчина и женщина продавец могут одну и ту же запчасть называть по разному.

    Следует обратить особое внимание на то, что в конструкции автомобиля изменена стандартная настройка подвески за счет увеличенной резиновой прокладки. Из-за этого снижается управляемость и устойчивость автомобиля. Правда, те, кто водит автомобиль не торопять, могут этого и не заметить. Также следует отметить что по выбоинам и колдобинам необходимо ездить с немного меньшей скоростью, так как есть вероятность что выйдет из строя амортизатор из-за того что он будет работать не в номинальном (стандартном) режиме. По словам некоторых бывалых - "его может просто вырвать". Так как устанавливая увеличенную прокладку мы сделали выбор между скоростью и проходимостью, в пользу последнего. Тем кто предпочитает спокойную манеру вождения могут избежать этот недуг или отсрочить на достаточно более поздний срок.